隨著電動車產業的蓬勃發展，電子零件的需求越來越高，讓原本非傳統汽車產業供應鏈的組織們有了進入汽車供應鏈的契機。再加上IATF (International Automotive Task Force 國際汽車工作組) 在2024年於官網上發布的〃製造電動汽車 (EV) 充電系統及其相關零件的組織可等同於配件 (accessory) 獲得資格進行 IATF 16949驗證〃(參照IATF Stakeholder Communiqués no。2024-004)，這也讓製造電動汽車 (EV) 充電系統的組織與供應鏈們也握有了取得IATF 16949
驗證的機會。
眾所皆知的，IATF 16949 是一套嚴謹的品質管理系統，基於風險的思維，依據流程導向的概念，採用 PDCA 的方法，關注數據的分析與流程的績效所展開的品質管理系統。目標在於持續改善，強調缺點預防，減少變異與浪費的發生。因此其申請的資格也有嚴謹的規範在〃獲得與保持IATF認可的驗證規則〃中。在詳細的驗證規則中，除了一般關注的需要在汽車供應鏈與電動汽車充電系統及供應鏈中之外，下面特別列出兩項在評估申請 IATF 16949 驗證需要關注的事項。
第一：具備驗證資格的生產活動
IATF 16949 的驗證是以製造廠址 (manufacturing site) 為主的驗證，沒有生產線的組織不具備獨立的驗證資格。例如：經銷商、物流中心、IC 設計公司等。再者，具有生產線的製造工廠，也不一定具備驗證資格。按驗證規則說明：所謂廠址 (site)，是指發生增值製造過程的廠址。也就是工廠內要有針對汽車產品進行〃製造加工〃的作業。例如：射出成型、燒結、沖壓、組裝等。如果製造廠中只有針對車用產品的檢測、選別、分裝、貼標、包裝等作業，皆是無法申請。最常見的就如半導體產業的點測 (probing) 或是測試。如果車用產品在該廠只有進行點測或是測試，就不具備驗證資格。IATF 於 2017 年時透過官網發佈 (參照CB COMMUNIQUE # 2017-007)，針對半導體產業中的活動：燒錄 (Programming)、測試 (Testing)、標示 (Marking：貼標、雷射雕刻、油墨印刷)，乾燥烘烤 (Dry Baking：濕度敏感元件的烘烤)，掃腳 (Lead Scanning) 與捲帶包裝 (Taping & Reeling)，上述的任何活動 / 作業，不管是單獨工站或組合作業，均不符合 IATF 16949 驗證資格。
第二：支持場所 (remote location) 的界定
IATF 16949 的驗證，是基於識別出來的車用產品，以流程導向 (process approach)為主所展開的品質管理系統進行驗證活動。所以與產品有關的活動，包括例如：銷售、採購、生產、品檢、庫存、出貨，都需要納入驗證範圍中。而不是以工廠住址為主的方式來界定驗證範圍。例如: 主要生產工廠在高雄，負責車用產品有關的業務人員與採購人員在台北辦公室，生產的成品會先運送到台中的倉庫儲放，然後從台中倉庫出貨給客戶。這種情況下，驗證範圍就不能僅是高雄工廠。位於台北的辦公室與台中的倉庫，都須要納入驗證範圍中。此時，台北的辦公室與台中的倉庫就會被認定為支持場所 (remote location) 補充與提醒一下，支持場所是不具備單獨申請驗證的資格。以上，列出兩項一般組織在評估申請 IATF 16949 驗證時，比較容易疏漏考量的部分。在此透過訊息的分享，希望能有助於 IATF 16949 驗證申請的評估與規劃。
